Tokyo Minami Motorcycle’dan Eşsiz 1978 Honda CB750
Café racer kavramı her motosikletçi için farklı anlamlar taşıyabilir. Ama Kenji Heianzan için bu kavram, kişisel bir felsefeye dönüşmüş durumda. Tokyo’nun Meguro bölgesinde faaliyet gösteren Minami Motorcycle’ın kurucusu olan Heianzan, bu felsefeyi “Way of the Café” olarak tanımlıyor: Gösterişe yer bırakmayan bir özgüven, sadelikteki denge ve yolda sessizce dikkat çeken bir duruş.
Café Racer Ruhuna Japon Yorumu
Café racer deyince akla çoğu zaman yüksek sesli egzozlar, agresif duruşlar ve kromla parlayan parçalar gelir. Ama Minami Motorcycle’ın yaklaşımı bambaşka. Heianzan bu kültürü, bir gösteriş değil bir duruş meselesi olarak yorumluyor. “En büyük iltifat, birinin motosiklete bakıp ‘Bu fabrika çıkışı mı?’ diye sormasıdır,” diyor. İşte bu anlayışın elle tutulur hali: 1978 model Honda CB750 F2.
Minami Motorcycle: Meguro’nun Kalbinde İki Kişilik Bir Atölye
Minami Motorcycle, devasa bir üretim hattı değil. Tam tersine, iki kişilik küçük bir ekipten oluşuyor. Ancak bu sadelik, onların motosikletlerine yansıttıkları karakteri daha da özel kılıyor. Japon motosiklet tarihine tutkuyla bağlılar; özellikle de Honda CB serisine. Bu tutkularını her motosiklette sade ama etkileyici bir dille anlatmayı başarıyorlar.
Azaltarak Tasarlamak: 1978 Honda CB750 Üzerindeki İnce Dokunuşlar
CB750’nin bu yorumu, “az daha fazladır” yaklaşımının tam bir örneği. Orijinal yakıt deposu korunmuş, ama özel üretim sele ve kuyruk bölümüyle bambaşka bir havaya bürünmüş. Sele, süet benzeri bir yüzeye sahip dayanıklı bir sentetik kumaş olan Toray Ultrasuede ile kaplanmış. Kuyruk kısmı için şasi kısaltılıp döngü eklenmiş. LED sinyaller ve plaka yuvası da bu sade kuyruğa entegre edilmiş.
Modernle Gelenek Arasında Denge
Motosikletin orijinal Comstar jantları yerinde duruyor ama artık Coker marka lastiklerle kaplı. Ön çatal alçaltılmış, arka süspansiyon ise modern bir sistemle değiştirilmiş. Alüminyum ön çamurluk ise işlevselliği kadar estetik de katıyor. Far yerleşimi yukarı alınmış; el yapımı braketler, hem farı hem de ön sinyalleri taşıyor.
Gizli Ayrıntılar, Sessiz Zarafet
Gidon bölümünde Magura clip-on’lar tercih edilmiş. Yeni üst tabla, gidon kelepçesi olmayan sade bir yapıya sahip. Gidon üzerindeki CNC işçilikli kumanda düğmeleri ve deri sarılı elcikler, detaylardaki hassasiyeti gözler önüne seriyor. Kompakt bir Daytona hız göstergesi tam ortaya yerleştirilmiş. Ayak kumandaları Over Racing markalı rear-set’lerle değiştirilmiş. Motorun içi orijinal ama Keihin CR karbüratörler ve pod filtrelerle nefes alıyor. Egzoz ise orijinal manifoltlardan çıkıp klasik bir reverse cone susturucu ile son buluyor.
Usul Usul Mavi: Son Dokunuşlar
Tasarımın geneline hâkim olan mavi-teal renk tonu, dikkat çekici olmasa da kendini fark ettiren bir derinliğe sahip. Tank üzerinde orijinal Honda logoları yer alıyor. El yapımı yan kapaklar ve ham alüminyum ön çamurluk ise renk oyununa estetik bir denge katıyor. Heianzan’ın sözleriyle: “Göze sokulmayan, ama yakından bakıldığında detaylarıyla konuşan bir motosiklet.”
Minami Motorcycle’ın CB750 yorumu, klasik ile modernin kusursuz bir karışımı. Sessiz ama kararlı bir duruşa sahip. İşte bu, café racer ruhunun Tokyo’daki yansıması.
Kaynak: bikeexif
